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世瑞新材料科技有限公司在激烈的市场竞争中，能实现稳步发展，靠的是以市场为导向，以质量为生命，以技术创新为依托。研究 新型逃生管道市场的同时，不忘抓质量，并以不断的资金投入，确保技改项目的成功实施，从而提高了 新型逃生管道产品质量，扩大了市场份额。市场经济不同情弱者，但也不会倾情于鲁莽，面对企业的生存竞争，更多的是依靠理性和智慧。以 新型逃生管道产品质量赢得市场。
隧道逃生管道连接部件设计
隧道逃生管道主体部分采用新型悬挂式隧道逃生管道，并在端部设有加强护层，部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在悬挂式隧道逃生管道中攀爬，在管道周向每隔120°栓系一攀爬绳。本着拆装方便的原则，公路悬挂式隧道逃生管道与管之间的连接方式为抱箍接，在安装施工组织中较为方便，当首次安装时，只需将两管对接，用抱箍上紧扣牢，依据抱箍现有的孔，用钻往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，钢丝绳端头和铁链端头为挂钩，铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置自由调节。
隧道逃生管道应用
800隧道逃生管道所用管材采用道路施工Φ800mm的新型悬挂式隧道逃生管道，管节长度为3-6m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于悬挂式隧道逃生管道直径的金属抱箍连接，40mm宽,采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
高分子隧道逃生管道材料重量轻，拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了为安全可靠的保障；高分子量聚乙烯--隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远过一般管道。交通部门采用新材料（高分子量聚乙烯）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，高分子量聚乙烯应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。 后，通过对高分子量聚乙烯--隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了高分子量聚乙烯--隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
对公路隧道施工坍塌应急救援技术进行研究，将能有效减少公路隧道施工坍塌事故的人员伤亡和财产损失，对提高公路隧道建设的安全性具 有重要的现实意义。 然而，现行公路隧道施工中所用的坍塌逃生应急救援通道为钢管，质量大，较为笨重，拆装和搬运不便，使用效率不高。同时，在公路隧道逃生管道应急救援管道的选取方面，管道需要具备高抗冲击性、高耐压性以及高耐磨性等优良性能。
逃生管道的性能
1、洛阳公司新型隧道施工悬挂式隧道逃生管道，型成本低，为工程项目节约采购成本。
2、很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。
3、在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。
4、以我们公司的独特配方制成，所以有很高的防腐可靠性。
5、设计合理，安捉便。管道端口配制连接部件，起吊挂圈。确保安装、起吊、方便。
6、隧道施工悬挂式隧道逃生管道的底层与钢管面所接触的是环氧粉末防腐涂层，外层树脂防锈油漆。内壁光滑，事故发生时，逃生速度快，不易造成二次擦伤。
高分子逃生管道
隧道逃生管道是由乙烯、丁二烯单体在催化剂的作用下，聚合而成 的平均分子量大于200万的热塑性工程塑料。该材料综合性能优越，耐磨损、耐低温、耐腐蚀、自身润滑、抗冲击性能在所有塑料中为高值。可长期在-269至+80℃条件下工作，被称为"令人惊异"的工程塑料。
高分子管道——逃生管道高的的抗冲击性：
常温是PC的2倍 ABS的5倍 POM和PBT的8倍 PE100的10倍。反复冲击表面硬度更高，对抗气蚀作用很好。凡的柔韧性，无需复合钢管便可抵御各种外界各种冲击，比钢管更安全，可靠。
高分子管道——逃生管道好的自润滑性：
高分子量聚乙烯管在摩檫学领域被评价为“成本/性能理想”的摩擦材料。本品内含蜡状物质，磨擦系数只有0.07-0.11，仅为新钢管的1/6，普通聚乙烯的1/5，橡胶的1/20聚丙烯的1/2 高管的流动系数“C”为160 而新钢的为130 旧钢管下降至95.对于输送灰浆这种恶劣工况，钢管只有60-80.而高管的耐磨性，不粘黏性，自润滑性，流通能力一般高出钢管的50%以上。
高分子管道——逃生管道抗拉伸屈服和抗断裂强度高：
高分子聚乙烯管道热变形温度高出普通塑料十几度，而冷脆几乎没下线，加之100%的延伸率，断裂伸长率高达400%
高分子管道——逃生管道安装简便：
高管单位管长度仅为钢管的重量 1/8.无需防腐，可根据地形变化改变走向
高分子管道——逃生管道耐磨性高：
耐磨性能优于聚四 氟乙烯、尼龙、碳钢等材料。
采用新材料逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，新材料逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 后，通过对新材料逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了新材料逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
逃生管道优越性能：
1. 管道韧性好、抗冲击强度高
隧道逃生管，新材料逃生管受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了为安全可靠的保障；
2. 材料重量轻
隧道逃生管，新材料逃生管管拆装和搬运方便，在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。重量轻,拆装和搬运方便；
3. 管道环刚度高
耐压性好、不易变形，隧道逃生管，新材料逃生管在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境坏能力远远过一般管道。
逃生管道厂家的施工铺设要求
1. 逃生管尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生管道。
2. 对逃生管道设置不到位的，严禁开挖作业。
3. 要保证抗冲击逃生管道厚度不小于10mm
4. 抗冲击逃生管径不小于60cm
5. 每节管长宜为3米-6米
6. 抗冲击逃生管可手动拆卸，连接牢固。
逃生管道设计独特，连接方便，实用性强。逃生管道一般3米/节，每条线配置30-50米。逃生管道是一种轻型逃生管道，拆装迅速，施工方便。 公司从事研发生产新型隧道逃生管道、新型隧道逃生管道、轻型逃生管道、高分子逃生管道的生产厂家，价格实惠，规格品种齐全。公司专业研发生产隧道逃生管道，隧道逃生管道安装新技术与应用创新的大型企业，隧道逃生管道获得多项领先技术，设计合理，安全系数高，行业创带头人。
高分子逃生管道
根据交通运输部工程质量监督局组织编写的《公路水运工程施工安全标准化指南》。为加强隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，结合我公司2015年的市场调查，发现全国各个隧道施工单位长期采用钢管、普通塑料管来做为施工逃生，但是因为钢管本身的耐冲击性能太差，塑料管不耐冲击，对施工人员逃生起不到 的保护作用。
根据交通运输部工程质量监督局组织编写的《公路水运工程施工安全标准化指南》。为加强隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，结合我公司2015年的市场调查，发现全国各个隧道施工单位长期采用钢管来做为施工逃生，但是因为钢管本身的耐冲击性能太差，塑料管不耐冲击，对施工人员逃生起不到 的保护作用，而且它的重量太重，安装不便，一直为各大隧道施工单位所鄙弃，对此，本公司特研发一种新型的隧道逃生管道。
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